今年も11月のまだ暖かい時期にスタッドレスへの交換を済ませました。
夏タイヤのミシュランプライマシー4が累積11.6万キロ走行しているのですが、まだ使用できそうで驚いています。
ホントは、今年5月の前回交換時に履き潰すつもりでしたが意外にも粘っています。
車両も44万キロを超えているので、あとどれくらい乗れるかわかりませんが、とりあえずスタッドレスへ交換して夏タイヤは保管することにしました。
もくじ
交換メモ
- 作業日 2024年11月4日
- 走行距離 441,086km
- 夏タイヤ走行距離 21,507km
- 夏タイヤ累積走行距離116,040km
- 冬タイヤ累積距離707km （中古購入後の距離）
- 交換タイヤ （夏）ミシュランプライマシー3 235/55R18 VOL →（冬）ミシュランX-ICE SNOW 225/60R17
前回の夏タイヤへの交換は2024年5月、41.9万キロのときでした。
スタッドレスは中古で購入したものを装着
今回履かせるスタッドレスは昨シーズン終わりに格安で購入できたものです。
中古ですが状態はよくて、ドライの高速道路を多用する私の用途にあったミシュランです。
今シーズン持てばいいと思っているので、メルカリで4本1万円で購入したこれで十分です。
交換作業の様子
交換はいつものように自宅前で行いました。
実は、前々回あたりのタイヤ交換時からボルトがかなり回りづらくなっているという不具合がありました。
このまま定期点検に出すとタイヤ脱着に問題がでそうでしたので、ディーラーでの点検前に自分でタイヤ交換を済ませて対処もしました。（これは長くなるので別記事にします）
今回はボルトを緩める為に、スピナーハンドルを使用しました。
スピナーハンドルは以前、バイクの整備で使用することがあったので持っていましたが、これがないと緩めることはかなり難しかったです。
ジャッキアップ
タイヤの脱着時はフロアジャッキ＆ジャッキパッドを使用して1輪ずつ作業しました。
ホイールボルトの取り外し作業はAliExpressで購入したマキタの18Vバッテリー使用できるインパクトレンチを使用しました。
毎回のタイヤ交換の作業を考えると3000円台（バッテリーは別ですが）で購入できるこの電動工具は買う価値あります！
![](http://ae01.alicdn.com/kf/S03f28c152af149ca9d207aab3f2595eaP.jpg_350x350.jpg")
各車輪の状況確認
タイヤ交換時はブレーキ等足まわりに問題がないか目視でいつも確認しています。
タイヤ交換をした順番に画像を残しておきます。
左後
左前
右前
右後
トルクレンチで締め付け
スタッドレスを取り付けたら最後はトルクレンチで規定トルク（140n）にて締め付けて完了です。
このトルクレンチ、だいぶ前に購入したものですがタイヤ交換のたびに使用しています。
DIYでタイヤ脱着する人は一つあれば一生モノなので買っておいて損はないと思います。
まとめ
今年も暖かくて作業の楽な時期にスタッドレスへの交換を済ませることができました。
こんな早い時期に冬タイヤに交換しているのは、作業が楽なのという理由の他にも理由があります。
F25の場合、17インチで225幅のスタッドレスが履けるので夏タイヤ（235幅を使用）よりも燃費が良いので、できるだけスタッドレスでの使用期間を長くなるようにしています。
今回、タイヤ取り外しにボルト不具合で苦労したので一緒にその対処もしました。
いろいろやっていたので交換作業に2時間以上かかってしまいましたが、無事にタイヤ交換を終えることができて冬支度ができました。
この冬タイヤで45万キロは超えることができそうです。
まだまだ距離を伸ばせると思うのでこれからも大事に乗りたいと思います！
