モデルYLは2026年5月に納車されて、走行は2万6千キロほどになりました。これまでホイールカバーを外したことはありましたが、ジャッキアップは今回が初めてです。
冬に向けてホイールを外す用事ができたので、右側のフロントとリアを上げました。
モデルYLのジャッキアップは専用のジャッキパッドを使うのが特徴なので、手順と使った工具を紹介します。
もくじ
モデルYLのジャッキアップに使った工具は5つ
今回使ったのは次の5つです。
- ホイールカバー外し工具（アリエクで購入したプラスチック製）
- テスラ用のジャッキパッド（事前に購入）
- フロアジャッキ（学生時代から使っている3.5t）
- 電動インパクトレンチ（マキタ18V互換）
- ホイール用のソケット3本セット（17mm・19mm・21mm）
ホイールカバーはフック形の工具で外す
純正19インチのホイールには、カバーが付いています。
以前カバーを外したときは車載工具を使いましたが、力をかけるとしなって折れそうだったので、アリエクでこの工具を買っておきました。
先端がフックになっていて、カバーの縁に引っかけて引くタイプです。
カバーが外れると、ホイール本体とナットが見えます。
同じタイプの工具はアリエクにあります。
カバーを外したときの話は、こちらに書いています。
ジャッキパッドを車体の穴にはめてからジャッキアップ
事前に買っておいたのが、テスラ用のジャッキパッドです。上に出っ張りがある、ちょっと変わった形をしています。
これは外でリフトアップが必要になったときのために、いつもクルマに積んであります。
同じタイプのものはこちらです。
車体の下を見ると、ジャッキパッドを差し込む穴があります。
ここにジャッキパッドを先にはめて固定します。
あとは、そこをめがけてジャッキを上げていくだけです。
先に車体へ固定してしまうので当てる場所が分かりやすく、初めてでもそんなに難しくありませんでした。
フロントはこんな感じで上がりました。
リアも同じ手順です。
ジャッキは20年以上前に買ったものなので、いま買うならこのあたりです。
ナットは電動インパクトと薄口ソケットで外す
ナットを外すのに使ったのが、電動インパクトレンチとソケットの3本セットです。
17mm・19mm・21mmの3本で、それぞれ色分けされていて、白い樹脂のカバーが付いています。
同じタイプのソケットは、アリエクだと22mmも入った4本セット、国内だと同じ17mm・19mm・21mmの3本組があります。
電動インパクトは、X5のタイヤ交換でも使っているマキタ18V互換のものです。
ナットを外すと、こうなります。
モデルYLのホイールナットの規定トルクは175Nmです。元に戻すときはナットを手でできるだけ締めて、ジャッキを下ろしてからトルクレンチで175Nmまで締めます。締めるときにインパクトは絶対に使わないようにしています。
X5で使っているトルクレンチはこちらです。
ジャッキアップのついでに確認したこと
せっかくホイールを外したので、普段は見にくいところも見ておきました。
2万6千キロ走ったタイヤの溝
外したタイヤの溝です。
リアスプリングのラベル
ホイールを外すと、リアスプリングのラベルもよく見えます。
部品番号は、以前床に潜り込んで確認したときと同じ2188477-00-Bでした。
ジャッキを下ろしたあとの車高
ジャッキを下ろして少し走ってから車高を測ったら、以前の770mmより3mmくらい高くなっていました。
また少し走れば、すぐ770mmくらいに戻ると思います。
モデルYLのジャッキアップはパッドを先にはめれば難しくない
初めてのモデルYLのジャッキアップでしたが、ジャッキパッドを車体に先に固定して、そこをめがけて上げるだけなので分かりやすかったです。
ジャッキパッドは外でリフトアップが必要になったときにも使えるので、クルマに積んだままにしておこうと思います。
X5のタイヤ交換で使っている工具は、こちらで紹介しています。
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