モデルYL 5ヶ月の実電費は6.8km/kWh｜車の表示より15%低い

2026年5月23日に納車されたテスラモデルYLが、10月23日でちょうど5ヶ月になりました。

この日の帰り、オドメーターは25,928kmでした。納車からリセットしていないトリップBの電費と、アプリの充電の統計情報も撮っておきました。

車の表示は124.9Wh/kmで、換算すると約8km/kWhですが、実際に充電した電力量で割ると6km台になると思っていたので、両方の電費を計算しました。直前まで乗っていたBMWのX5とX3なら燃料代がいくらかかっていたかも、2万キロのときと同じように並べておきます。

納車5ヶ月でモデルYLは25,928km

5ヶ月目の日の帰りに撮った車内ディスプレイです。左下のOdometerが25,928kmです。

納車から153日なので、1日あたり約169km走っています。月にすると約5,150km、年間にすると約6万2千kmのペースです。

2万キロに着いたのが9月17日の117日目なので、そこからの36日で約5,900km走りました。

1万キロと2万キロのときの記事はこちらです。

新車保証の8万kmに届くのは、このペースだと2027年9月ごろです。2万キロのときの見込みから変わっていません。

トリップBの画面です。

25,928kmで平均124.9Wh/km、走行に使った電力量は3,239kWhでした。km/kWhに直すと約8.0km/kWhです。

2万キロのときは126.1Wh/km（換算で約7.9km/kWh）だったので、少し良くなっています。グラフも右側の最近の区間ほど下がっています。

2万キロまでは、真夏の九州旅行など、暑い中を高速でハイペースに走った日がありました。そのあとはエアコンも弱めになり、通勤の割合が増えてスピードも控えめにしていたので、そのぶん良くなっています。

次に、テスラアプリの充電の統計情報です。

訪れたスーパーチャージャーは13か所、充電は88回です。総充電量は3,791kWhで、そのうちスーパーチャージャーが3,718kWh（98%）でした。

この3,791kWhで25,928kmを割ると、6.84km/kWh（146.2Wh/km）です。

予想どおり6km台でした。表示の124.9Wh/km（換算で8.0km/kWh）より、だいぶ低くなります。

電費の出し方	電力量	km/kWh	Wh/km
車の表示（トリップB）	3,239kWh（走行に使った分）	8.0（換算）	124.9
充電した電力量で計算	3,791kWh（充電した分）	6.84	146.2（換算）

充電した電力のうち、走りに回ったのは約85%です。残りの約15%は、充電ロスや駐車中のエアコンなど、車の電費表示には入らないところで使われています。

割合は2万キロのときとほぼ同じで、そのときの実電費は6.73km/kWhでした。

2万キロからの36日だけで見ると、811kWhの充電で5,881km走っていて、実電費は7.25km/kWhです。エアコンが弱めで通勤中心、スピード控えめで走ったぶん、実際の数字でもはっきり良くなっていました。

これからの冬で、この数字がどこまで下がるかが気になっています。

25,928kmを走るのにいくらかかるかを、直前まで乗っていた2台のディーゼル、BMW G05 X5とF25 X3の実燃費で計算しました。参考に燃費20km/Lのレギュラー車も並べています。

単価は、資源エネルギー庁の石油製品価格調査の2026年10月19日時点の全国平均（軽油159.7円、レギュラー170.2円）を丸めて使いました。

電気のほうは、表示の電費ではなく実際に充電した3,791kWhで計算しています。

表の右の列は、今のペース（年間約6万2千km）で1年走った場合の金額です。

条件	燃費・単価	25,928kmの費用	年6.2万km換算
BMW G05 X5（軽油）	15km/L・160円/L	276,565円	約66.0万円
BMW F25 X3（軽油）	17km/L・160円/L	244,028円	約58.2万円
レギュラー車（参考）	20km/L・170円/L	220,388円	約52.6万円
家で充電する場合	20円/kWh×3,791kWh	75,820円	約18.1万円
今回の実際	スーパーチャージャー3年無料	340円	ほぼ0円