モデルYLの冬用は18インチにするつもりで、前回は235/55R18のスタッドレスを32銘柄比べました。フロントタイヤ純正の外径に近づけるならこのサイズです。
ただ、Xで235/60R18を履いている人の投稿を見かけて調べてみると、モデルYでは235/60R18の事例が多いようでした。タイヤの値段もかなり安そうで、扁平率が上がるぶん乗り心地もよくなりそうです。
タイヤはまだ注文する前なので、サイズから考え直してみることにしました。リアの純正タイヤの外径に近い235/60R18も、価格.comとYahoo!ショッピングで探しました。35銘柄（XL規格31・ふつうの規格4）の4本の値段とEUのタイヤラベルを一覧表にしてみました。
もくじ
235/60R18はリアの純正タイヤの外径に近い
モデルYLの純正タイヤは、前が255/45R19、後ろが275/45R19です。前後で外径が違うので、18インチのサイズを選ぶときに、どちらに合わせるかで候補が変わります。
| サイズ | 外径 | 純正との差 |
|---|---|---|
| 純正 前 255/45R19 | 712.1mm | − |
| 純正 後 275/45R19 | 730.1mm | − |
| 235/55R18 | 715.7mm | 前より3.6mm大きい |
| 235/60R18 | 739.2mm | 後ろより9.1mm大きい |
| 255/55R18（ミツル商会さんのセット） | 737.7mm | 後ろより7.6mm大きい |
外径はタイヤの幅×扁平率×2にリム径を足して計算しています。235/60R18は前の純正より27.1mm大きいので、フロントのタイヤハウスに収まるかがいちばん心配でした。
ただ、XではモデルYに235/60R18を履いている人の投稿がありましたし、テスラの整備をしているミツル商会さんが売り出したモデルYL用の18インチスタッドレスセットは、ミシュラン X-ICE SNOW SUVの255/55R18（前後とも）でした。
YLの18インチスタッドレスセット販売します
— ミツル商会 (@mituru98248290) October 3, 2026
255/55R18の外径を同じ計算で出すと737.7mmで、235/60R18との差は1.5mmしかありません。幅は235のほうが20mm細いので、外径の大きさはそこまで気にしなくてもいけそうです。
それでもホイールのオフセットで隙間は変わるので、フロントに付けたときの見た目や隙間は、タイヤを組んでから確かめようと思っています。
18インチのホイールがブレーキキャリパーに当たらないかは、以前実測して確かめています。
235/60R18は国産の定番スタッドレスもXL規格
235/55R18で探したときは、XL規格（エクストラロード）が新しい銘柄にしかなくて、選べる銘柄がかなり絞られました。
235/60R18は逆で、価格.comに出ていた商品のうち、XLでないのはヨコハマ iG52c・ネクセン WINGUARD ICE3・ピレリ SCORPION WINTER・ブリヂストン BLIZZAK RFTの4つだけ。国産の定番のSJ8+やDM-V3、iceGUARD 7もXLでした。
| ロードインデックス | 1本あたりの負荷能力 | モデルYLの後輪（759kg）との差 |
|---|---|---|
| 103（ふつうの規格） | 875kg | 116kg上回る |
| 107（XL） | 975kg | 216kg上回る |
数字はブリヂストンのロードインデックス早見表で確認しました。後輪の759kgは、中国版のオーナーズマニュアルにある後軸の上限1518kgを2で割った値です。
外径が大きいぶん、ふつうの規格の103でも235/55R18のXL（104・900kg）に近い余裕があります。それでも純正の冬用セットと同じくXLにそろえて、空気圧を高めにして電費よく走りたいので、条件はXLのままにしています。
価格.comで4本の値段を並べた
11月11日に、価格.comのスタッドレスタイヤで235/60R18に当てはまる商品を全部見ました。値段がついているものを、1本の最安価格×4で並べたのがこのグラフです。
青がXL、グレーがXLなしです。国産の定番がXLのまま6万円から10万円のあたりに並んでいて、235/55R18のときとは並びがかなり違います。
価格.comの最安価格は商品代だけで、取り付けの工賃は入っていません。送料も無料のお店と、1本1,000円以上かかるお店があります。
235/60R18スタッドレス35銘柄の一覧表とEUラベル
XL規格の銘柄と4本価格
XL規格（107）の31銘柄をまとめました。EUラベルは、ヨーロッパで売るタイヤに付ける性能表示で、EUの公式データベース（EPREL）で調べています。
| メーカー・銘柄 | 4本価格 （円） | 外径 mm | 転がり 抵抗 | 濡れた 路面 | 騒音 dB | 雪・氷 マーク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FEDERAL HIMALAYA INVERNO | 35,120 | − | D | D | 71 | 雪 |
| BLACKARROW TAGA WP10 ※1 | 36,960 | − | C | C | 71 | 雪・氷 |
| MAZZINI SNOW LEOPARD 2 | 40,480 | − | C | B | 72 | 雪 |
| Antares GRIP WP | 43,560 | − | B | D | 72 | 雪 |
| SAILUN ICE BLAZER Arctic SUV | 44,800 | − | C | E | 72 | 雪・氷 |
| GRIPMAX GRIP ICE X SUV | 52,360 | − | C | C | 71 | 雪 |
| ハンコック Winter i*cept iZ3 X | 52,600 | 737 | C | D | 72 | 雪・氷 |
| ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICO | 55,800 | 739 | B | D | 69 | 雪・氷 |
| RYDANZ NORDICA NR01 | 61,600 | − | C | B | 72 | 雪 |
| トーヨー OBSERVE GSi-6 | 62,400 | 739 | − | − | − | − |
| トーヨー OBSERVE GIZ3 | 64,240 | 739 | − | − | − | − |
| ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICO 2 | 67,196 | − | − | − | − | − |
| トーヨー Winter TRANPATH TX | 73,040 | 739 | − | − | − | − |
| ナンカン AW-1 | 73,960 | − | − | − | − | − |
| グッドイヤー ICE NAVI SUV | 78,320 | 739 | − | − | − | − |
| ダンロップ WINTER MAXX SJ8+ | 79,200 | 739 | − | − | − | − |
| コンチネンタル NorthContact NC7 | 79,200 | 739 | − | − | − | − |
| ブリヂストン BLIZZAK DM-V3 ※2 | 90,000 | 736 | E | E | 72 | 雪・氷 |
| ダンロップ WINTER MAXX 03 | 91,784 | 748 | − | − | − | − |
| ヨコハマ iceGUARD SUV G075 ※2 | 92,020 | 739 | D | E | 72 | 雪・氷 |
| DAVANTI DW355 | 92,452 | − | D | C | 71 | 雪 |
| ノキアン Hakkapeliitta R5 SUV | 95,760 | − | B | D | 71 | 雪・氷 |
| ヨコハマ iceGUARD 7 iG70A | 98,800 | 739 | − | − | − | − |
| ミシュラン X-ICE SNOW SUV | 100,320 | 739 | C | E | 69 | 雪・氷 |
| ミシュラン X-ICE SNOW+ | 103,600 | 739 | B | D | 69 | 雪・氷 |
| ヨコハマ iceGUARD 8 SUV | 106,368 | 739 | D | E | 71 | 雪・氷 |
| ブリヂストン BLIZZAK VRX3 | 114,400 | 748 | − | − | − | − |
| ブリヂストン BLIZZAK ICEPEAK | 121,880 | 739 | − | − | − | − |
| コンチネンタル VikingContact 8 | 129,200 | 739 | B | D | 69 | 雪・氷 |
| ダンロップ WINTER MAXX ICE Pro | 140,400 | 752 | − | − | − | − |
| ブリヂストン BLIZZAK WZ-1 | 150,800 | 748 | − | − | − | − |
外径は、ブリヂストン・ダンロップ・ヨコハマ・トーヨー・グッドイヤー・ハンコックがメーカーのサイズ表の値です。ミシュランは規格上の値（ETRTO）とサイトに書かれていて、コンチネンタル・ピレリ・ネクセンとBLIZZAK RFTは価格.comのスペック欄の値です。どちらにも載っていない銘柄は−にしています。
ほとんどが計算どおりの739mm前後で、ICE Proの752mmとWZ-1・VRX3・WINTER MAXX 03の748mmが大きめでした。でかすぎない？と思ってメーカーの表を見直しましたが、表のとおりの値です。同じ表の235/55R18も計算より5〜8mm大きいので、銘柄の作りの違いなのかもしれません。
235/60R18はただでさえリアの純正より大きいので、748mm・752mmの4銘柄はさすがに候補から外します。表では赤にしています。
緑はその列でいちばん優れている値、赤は外径が大きすぎて外した銘柄です。−はEUラベルの登録がない銘柄で、マークもわからないので−にしています（マークがないという意味ではありません）。
価格.comに載っていない銘柄（BLACKARROW・MAZZINI・Antares・GRIPMAX・SAILUN・DAVANTI・ノキアン）は、Yahoo!ショッピングの最安価格（1本売りは×4）です。RYDANZとナンカン AW-1も、価格.comで値段が出ていなかったのでYahoo!ショッピングの価格にしています。
※1 BLACKARROWは送料が1本2,000円かかります。
※2 DM-V3のEUラベルは107S XL、G075は107Q XLの登録です。
EUラベルの見方
- 転がり抵抗：AからEまでで、Aほど燃費（EVなら電費）がいい
- 濡れた路面（ウェットグリップ）：AからEまでで、Aほど濡れた路面で止まりやすい
- 騒音：走行中の音の大きさ（dB）。数字が小さいほど静か
- 雪・氷のマーク：雪はスノーフレークマーク（雪道の性能）、氷はアイスグリップのマーク（北欧向けの氷上性能）
ラベルなしの銘柄は、日本向けに作られていてヨーロッパでは売られていないものです。ブリザックのVRX3やWZ-1、ダンロップのSJ8+がそうでした。日本の低燃費タイヤのラベリング制度も夏タイヤだけが対象なので、国産のスタッドレスは数字で比べられないのが残念です。
XLなしの銘柄
XLなしは4銘柄だけでした。BLIZZAK RFTはランフラットのスタッドレスです。
| メーカー・銘柄 | 4本価格 （円） | 外径 mm | 転がり 抵抗 | 濡れた 路面 | 騒音 dB | 雪・氷 マーク |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ヨコハマ ice GUARD iG52c | 58,400 | − | − | − | − | − |
| ネクセン WINGUARD ICE3 | 73,004 | 739 | C | E | 72 | 雪・氷 |
| ピレリ SCORPION WINTER | 133,520 | 739 | D | B | 70 | 雪 |
| ブリヂストン BLIZZAK RFT | 146,400 | 740 | − | − | − | − |
緑と−の見方は上の表と同じです。
氷のマーク付きXLを値段と転がり抵抗で比べる
XLで氷のマークが付いている銘柄を、4本の値段が安い順に4つ並べるとこうなりました。
- BLACKARROW TAGA WP10：36,960円（送料が1本2,000円）。転がり抵抗C、濡れた路面C
- SAILUN ICE BLAZER Arctic SUV：44,800円。濡れた路面E
- ハンコック Winter i*cept iZ3 X：52,600円。転がり抵抗C、濡れた路面D
- ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICO：55,800円。転がり抵抗B、騒音69dB
EVなので、電費に効く転がり抵抗はやっぱり気になります。氷のマーク付きで転がり抵抗Bなのは、ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICO・ノキアン Hakkapeliitta R5 SUV・ミシュラン X-ICE SNOW+・コンチネンタル VikingContact 8の4つ。この中だとピレリがいちばん安く、ノキアンより4万円ほど安いです。
ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICOは、235/55R18だと4本78,720円でした。235/60R18は55,800円なので、22,920円安くなります。EUラベルはどちらも転がり抵抗B・濡れた路面D・69dBで同じでした。
国産の定番も、235/55R18より安いものが目立ちます。ダンロップ SJ8+は235/55R18だとXLなしで4本104,032円でしたが、235/60R18はXLで79,200円。ブリヂストン DM-V3も、XLなしの107,800円からXLの90,000円になります。
ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICOの転がり抵抗Bは、同じ235/60R18の夏タイヤと比べても見劣りしない値です。ただ、2023年にスウェーデンの自動車雑誌Vi Bilägareが行った冬タイヤテスト（225/45R17・8銘柄）では、乾いた路面と濡れた路面のブレーキが8銘柄の中で最下位でした。雪と氷のブレーキは平均くらいで、静かさは上位に入っています（tyrereviewsのまとめ）。
それでも、F25 X3で初代のICE ASIMMETRICOを履き続けて、燃費のよさと静かさにはかなり満足していました。
なので、ピレリが選べるならピレリにしたいと思っています。
まとめ
235/60R18のスタッドレスは、235/55R18とくらべてXLの選択肢がずっと多くなりました。
- 価格.comとYahoo!ショッピングで値段がついていたXLは31銘柄、XLなしは4銘柄
- 国産の定番もXLで、4本6万〜10万円のあたりに並ぶ
- ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICOは235/55R18より22,920円安く、EUラベルは同じ
- 氷のマーク付きで転がり抵抗Bなら、ピレリがいちばん安い
- 外径はリアの純正より9.1mm大きく、フロントの純正より27.1mm大きい
- ミツル商会さんのモデルYL用セット（255/55R18）とは外径の差が1.5mmだけ
値段はお店の在庫で毎日のように動くので、買うときはもう一度確認してください。フロントとリア、どちらの外径に合わせるかは、値段と乗り心地もあわせて考えようと思います。
テスラを買うなら紹介リンクをどうぞ
リンク経由で注文すると、購入したかたに特典が適用されます。私への連絡は不要です。
※注文を確定する前に、特典が適用されているかご確認ください。
紹介リンクについて詳しくはこちら
